2006年初，国内的自主品牌纷纷跃身起跳：向1.6升甚至更大排量的车型迈进。但经过半年左右时间折腾后，爬高行动宣告失败，尔后不约而同推出比1.6升排量更小的车型，比如1.3升。经过这样一折腾，去年下来，自主品牌轿车销售了98.28万辆，市场占有率为25.67%，比上年下降了不到0.3个百分点，名列第二，比居于第一位的日系车低了0.02个百分点。同时，奇瑞的销量更是历史性的突破了30万辆，跃身进入了全国轿车企业第四强。

近几年中国车市的快速增长，为自主品牌的发展提供了良好的发展机遇。但是，随着更多日、欧、美各系车的大量进入，特别是今年更多国内中级车品牌的加入，自主品牌在中级车市场的发展将显得更加艰难。不过，幸运的是，在《车周刊》进行摸底后发现，07年，各大自主品牌主要还是以“夯实基础”为主，主推1.3升左右排量的车型，没有几个有推出中级车的考虑。这种务实的做法，或许已经预示着中国的自主品牌企业只有坚持“稳步推进”的发展思路，才能取得更好的成绩。

奇瑞汽车

全年战略目标：下限39.3万辆 上限50万辆

产品战略：老车型为主 新车型为辅

主战武器：：“A”系列经济型车

今年奇瑞将推出7款新车，其中“A”系列就占了两款。继QQ、旗云之后，奇瑞今年将打造第三款年销量上10万辆的车型，那就是奇瑞的“A”系列车型。除了已经上市销售的A520、A516以外，奇瑞还将在“A”级阵营里面推出A1和A3两款车。前者主力售价区间可能在5——7万元，而后者可能在10万元左右。

价格策略：紧盯市场伺机而动

价格优势，一直是中国自主品牌车型生存的一个基点。作为中国自主品牌领军人物的奇瑞，当然是首当其冲。对于市场价格的走势，伺机而动，无疑是自主品牌企业务实的做法。

力帆汽车

全年战略目标：保4争5(保证产销4万辆，争取生产销售5万辆)

产品战略：主打经济型轿车

主战武器：：两厢520、1.6升自主品牌发动机520以及微型轿车

为自己未来向高端产品迈进奠定坚实基础，力帆今年将推出三款新品，主打经济型轿车领域。两厢520、1.6升自主发动机520以及微型轿车就是这三款产品的庐山真面目。作为自主品牌的1.6升发动机车型，力帆近日已以07年首批登上国家发展改委新车目录的车型献身了，其大致推出的时间可能会在下半年，而上半年上市的可能是两厢的力帆520，最后才是其微型轿车。

价格策略：增配降价可能同步

虽然力帆人不愿意看到汽车价格一再下滑，但他们还是严格遵循市场规律办事，只要市场有需要，就有可能对价格进行调低处理。有消息说，力帆还可能是在增加配置的情况下来调低价格。如果真是这样，那消费者应该是更高兴了。