央视：刚才几位老总谈了07年的规划、计划，个个都是雄心勃勃，我们汽车业界的专家人士谈了各自的看法，接下来有请媒体记者向各位在场的老总提问。

《华西都市报汽车周刊》主编郭登礼：2007年上市的新车相比06年要少得多，但是各个厂家又不断追加销售计划。

面对这种情况，市场竞争将会更加激烈，有可能又一场场价格战要开打，如果真如此，那有请各位老总谈谈，有什么高招处理好利润和销量之间的关系？

尹同耀：07年市场竞争毫无疑问是非常激烈的，这种激烈对于我们的用户是非常好的一件事情，我们应该欢呼这种竞争，欢呼这种激烈。奇瑞公司从小到大，我们现在已经过了30万台，07年的数字可能比30万还大一大截。数字对奇瑞公司来说不是最重要的追求，我们希望把服务推到实处。就像刚才各位老总讲的，07年我们比的是服务、高质量的产品、更新的产品。奇瑞汽车本身的定价都是一步到位，不会参加价格战。

汤德为：这确实是一个很好的问题，这个问题对于我们的未来而言确实也是一个很重要的问题，全世界四大地区市场都面临着同样的问题，但中国市场还是有所不同，它是一个奇迹，它的增长速度太神速了。中国市场的增长速度是世界上最快的。中国的消费者非常聪明。我们和经销商的工作就是让消费者理解产品和价格之间的关系，如果一个生产厂家的工作全部正确的话，那么它生产出的高质量的产品的价格就会被消费者认为是合适的。随着厂家利润进入再生产，这样我们也会跟着整个行业一起迅速成长起来。

冯兴亚：首先讲影响价格的因素是非常多的，但是有一点，无论如何过于频繁的降价对于消费者来讲肯定是一种伤害。每个厂家对消费者的感情判断不同，可能导致每个厂家采取不同的定价策略。2007年，我们要做的事情不是参与价格战，而是首先要进一步提高产能，满足消费者的需求，要在品牌建设服务上让消费者拥有新的体验。